第二百一十七章 自动驾驶技术（第4 / 6页）

谷歌无法进入华国市场，这不代表谷歌在华国没有业务。

谷歌在华国的业务相当丰富。

谷歌在2017年于中国开设人工智能研发中心，研发目标主要为自然语言处理和广告投放优化上。

同时华国有团队负责谷歌的开源库TensorFlow开发工作。

谷歌的Pixel手机少数供应链放在华国。然后谷歌的广告业务在华国，专门针对希望走向海外市场的华国企业投放。

微软就更不用说，微软亚洲研究院一直放在华国。

华国的自动驾驶电动卡车，最先在长三角和珠三角地区铺开。

谷歌和微软在第一时间就注意到了，当时他们就觉得这玩意很有搞头，开始做前期市场调研发回总部。

后来电动卡车卖向海外市场后，微软和谷歌才开始行动。

申海通用是华国车企里最有可能达成合作的。

之前没造过卡车没影响，电动卡车和普通卡车有很大区别，其他车企之前一样没经验。

巴格利诺嗅到了麻烦的味道，谷歌和微软都不是容易搞定的对手。

如果没有这两家想入场的话，巴格利诺有信心能达成对他们有利的合作协议。

信心在于和特斯拉合作，华国的自动驾驶电动卡车能卖往更多的欧美国家，不仅仅是法兰西。

有特斯拉在中间游说，至少阿美利肯不成问题。

但是特斯拉能做到的，微软和谷歌只会做的更好，这两家在华盛顿的游说集团比特斯拉强大得多。

“你们去准备材料，到时候我亲自跑一趟华国。”

目前市面上想借住华国车企为跳板，把自动驾驶技术搭载在华国电动卡车上的，远不止阿美利肯巨头们。

虽然说是车企们都没有制造电动卡车的经验，但是卡车经验同样重要。

阿美利肯巨头们不是不想找华国有卡车经验的车企，比如解放。