第一百六十二章 锂金属正极材料（第3 / 4页）

不得不说研发能力太强了。”

“我就等着玩今年科创生物的脑机连接VR了，我看了下他们的实际演示效果已经很心痒。”

“哈哈哈我也是，等着科创生物来赚我的钱了,唯一不爽的是合作方居然是鹅厂，如果科创生物能自营就好了。”

“科创生物也不是万能的，毕竟还涉及到VR系统，科创生物在这方面可能不擅长吧。

鹅厂毕竟影响力足够大，如果不是鹅厂，EA、育碧、索尼、任天堂这些大厂会配合把他们最著名的作品VR化吗？”

科创生物的锂电池专利授权后，这些获得专利的电池厂商，同时和新能源车企签订了合作协议。

直接把前两年的产能锁了，其他车企想买也买不到。

国产新能源车企，拿到样品和测试数据后，纷纷摩拳擦掌，势必要抓住这两年的战略期。

像比亚迪的优势最大，他自己就是国内市场占比前二的电池制造厂商,同时又有自营的电动车。

比亚迪的电车在国内的占比还不小。

而他们的价格定位一直被卡在20万到30万的区间,高端车型也没办法向上突破了。

高端车型不是你说高端就是高端,需要得到消费者的认可。

像高合即便比BBA的低端车型贵得多,但是华国人也不会认为高合是高端汽车品牌。

愿意为高合买单的更是少之又少。

国内真正能卖的出去的得到消费者认可的高端新能源品牌，只有理想和蔚来。

比亚迪属于低端车型卖太多,想把价格往上打的时候，之前的低端车型对他造成了巨大的桎梏。

就像丰田要专门做一个子品牌雷克萨斯，进军高端市场一样。

跟手机品牌是同样的逻辑，大米搞出红米主打性价比，然后大米主要走中高端市场，ix系列走高端市场。

这是设想，具体能不能成功，还是要看产品力和消费者的认可度。

比亚迪方面就打算结合科创生物提供的正极技术，通过超级电池，打造自己的高端品牌。

高端品牌也不叫BYD，而是另起炉灶，打造一个专注于高端的子品牌。

续航就是他们主打的王牌。

比亚迪方面唯一担心的就是，他们搞的高端品牌，续航3000公里，售价在40万左右。