第一百九十一章 没安好心（第2 / 3页）

是的，连他们都知道了他们的日子过得有些奢侈了，全世界的资源也就够他们这些人霍霍的。

当全世界人口最多的国家要崛起的时候，就触动到了他们的核心利益，从各个方面对我们进行围追堵截，这也是事实。

屁股决定脑袋，所站的位置不同，看问题的角度就不同。

前路漫漫，任重而道远啊。

当我们人均gdp到达两千美元时，两千美元成为了中等收入陷阱。

当我们人均gdp达到四千美元时，四千美元就成了中等收入陷阱。

当我们人均gdp达到了八千美元时，墨西哥、巴西、土耳其这些中等工业国开始举步维艰。

当我们的人均gdp达到了一万美元，位于产业链顶端的国家终于坐不住了。

这锅里的饭就这么多，当14亿人口想要多吃一点的时候，他们就只能少吃一点了。

台上的老外继续说道：“去年通用汽车董事长汤姆斯率领代表团访问贵方，在参观湖北第二汽车制造厂的时候，汤姆斯对贵方完全依靠自己力量建设的汽车工业感到震惊。但另一方面，我在跟他交流过后，他认为贵方的汽车工业还有很大的提升空间。”

“汽车制造，涉及几十个科技领域，几百种产业配件，几千种技术细节，需要几万个硬件和极其复杂的软件配套系统，并且汽车一旦上路，每一个硬件和软件都必须正常工作，并且还要适应各种恶劣的气候环境。贵方在这一方面还有很长的路要走。”

“所以我认为贵方目前还不完全具备工业化的条件，但贵方广阔的市场，十亿人口，丰富的矿产和农业资源，这也是优势，完全可以在国际市场上重新寻找自己的定位。”

“欧美工业比较发达，但依然存在着很多问题，比如重复建设，产品同质化严重，恶性竞争，由于国际市场的变化，需求很快就饱和，由此导致产能严重过剩。我不认为贵方贸然加入到这些国际竞争领域中来是一个很好的选择，相反这反而最终会造成资源的浪费。”

这老外的意思很明显，就是说这些高端玩意儿你们现在还玩不了，还是先找些低端的玩玩就行了。

要说他举的例子还挺有针对性，就是到了几十年后，汽车制造业仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。

汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。

它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高，成本尽可能的低。