第160章：大众汽车的关注（第2 / 4页）

但这么多年时间过去，依然没有一辆车能够达到九州朱雀的性能。

没有继续听一众工程师们对那家公司技术的，马蒂亚斯·米勒问道：“如果我们想要仿造呢？”

作为汽车行业，抄袭借鉴之类的事情再正常不过，抄袭外观只是小道，更多的是内里的技术。

别家有个什么独特的技术，其余车企研究之后公布出名字不一样，效果差不多的技术在正常不过了。

面对马蒂亚斯·米勒的询问，几位老人想了想，摇摇头说道。

“虽然不知道那家九州汽车公司，如何在这么短段几年时间里面研发出这样优秀的电机。

但是经过拆解，我可以肯定我们很难在短时间内复刻成功。

更不用说绕过对方的技术专利，用在我们的量产车型上面了。”

“电池技术也是一样，很难制造出同等性能的产品，甚至差一些的产品短时间也不可能。

这项技术想要成功，或许比电机技术可能都会更加困难。”

“控制器方面倒是比上面两种技术要稍微简单一些，有个一两年应该就可以了。”

“制造工艺方面，用到了一些我们没有想到的生产技术，在机械加工中心方面，那家公司或许也有很大突破，整体比我们现有技术都要稍微好上一些，但是问题不是很大。”

这边，刚刚两位工程师给出了稍微好点的消息，旁边一位工程师就又泼了一大盆的冷水。

“材料方面，会成为一个非常大的困难，几款九州汽车的那种车身特殊材料，经过检测，钢材屈服强度2100兆帕！

这非常的不可思议，结果出来的时候我们都不相信，但是经过多次检测，得出的结论相差无几。

而我们现如今的车身材料，用在奥迪高端车上面的钢材抗拉强度1000兆帕，屈服强度在810兆帕。

也就是说，九州汽车这几款车型就车身硬度上面接近我们奥迪汽车的三倍！

这样的钢材强度，甚至达到了制造潜艇，飞机，以及大型舰艇的标准，用来造车完完全全的浪费行为。”

几位工程师们将一项项技术的差异汇报出来，哪怕连本来旁听的几位董事，也坐不住了，纷纷开口。