第157章：丰田：氢能源才是未来！（第6 / 7页）

也就是这种刚刚制造车辆没有多久的车企吧，连车门都这么舍得用材料，制造价格最起码，整车加个一两万块钱！

抱着一扇车门，几名工程师仔细的研究。

而在他们的旁边，其余几位工程师则研究着发动机舱。

将车子发动机盖拆下，也是由同样的高强度材料制造，没有什么特点，突出一个硬。

而在机盖下面，九州汽车的发动机舱里面，并没有传统的发动机，叫做发动机舱或许有些不合适。

不过里面也有一些丰田工程师们或熟悉，或不熟悉的设备。

车辆电动控制器系统，液压刹车系统，空调系统管路。

因为车身比较大的原因，甚至发动机舱里面还有一个有类似超跑的前置的储物箱。

拆除塑料件的保险杠，没有看到传统汽车的水箱风扇。

再将一些认识或者不认识的零部件拆除过后，最后剩下的就是整个车子框架。

有溃缩吸能设计，有防撞钢梁，车身大梁等等。

一边拆，这些技术工程师们一边判断着众多零部件的作用，功能，制造工艺。

因为电池的原因，底盘稍微和燃油车型有所区别，不难理解其中的设计用意。

能够看得懂其中百分之六十的零部件设计制造，还有百分之二十仔细研究以下，也能够弄得懂具体功能和用意。

除此以外，最后百分之二十的技术，就令人有些头疼了。

一辆车，花了几个小时时间，被拆分成为了骨架，以及一个个的小零件。

将不太重要的放到一边，工程师们中央，几个特殊的零部件被众多工程师围观打量。

这几种零部件，分别是朱雀电机，第三代的磷酸铁锂电池，还有那个密封起来的电控系统，和一扇车门。

车门能够进入重要研究的零部件方位，在于那明显不同于普通汽车钢材的车身材料，强大到离谱的硬度！

一众汽车工程师们，围着几个重要的零部件，摸摸看看，又用工具将其仔细拆卸，并和身边其余人聊着。

“车身材料用的是什么，太硬了吧，实验检测了一下，整辆汽车整体比。”

“这个朱雀电机，为什么要这样设计？和普通电机有些不一样，不懂不懂，或许制造材料也有不同？稀土？”

“尤其是这个电池，有点无从下手啊，要不直接硬拆，查看里面的具体成分？

或许电池会比想象当中科技含量更高，它体积太小了，但是能量密度又那么的大，足够驱动这么重的车子跑几百公里。”