第869章 这买卖能做（第4 / 6页）

他们很可能会去把竹筒洗干净之后，拿回家里去继续用。”

列车售货员笑道，“这么一来，其实还会减轻我们给乘客们送餐的工作量，就再也用不着跑到每个车厢，忙着去回收铝制饭盒了。”

“只可惜呀同志，你这个想法是好的。”

售货员找好钱，将零钱递过来，“可现在哪有生产这些东西的厂家？哪怕有的生产大队想办这么一座工厂，生产能力还非得、非常大才行。

一般的生产大队，哪有这种办厂的能力哟？

再说了，上级一直提倡要以粮为纲，恐怕也没有任何一个生产大队，能拥有那么多的楠竹吧？”

“嗯，明白了，谢谢啊”

罗旋向对方道个谢，一边勐啃猪蹄，一边在想：看来用楠竹生产一次性快餐饭盒的这个想法，是可行的。

不过这位售后员所说的有些东西，确实也是说到点子上了首先，火车上的用量很大。

毕竟仅仅一个70年，铁路上的旅客发送量，总共达到了24亿之多。

哪怕50个人当中，有一位旅客需要购买火车上的午餐和晚餐，那么所需要消耗掉的餐具数量，也是一个惊人的天文数字。

这么一算下来的话，如果能够成立一家，专门供铁路上使用的竹制快餐饭盒的生产厂家。

哪怕一个饭盒，只挣3分钱。

粗略估计，这家工厂能够挣到的毛利润，都能达到十分恐怖的60万元！

这笔钱，对于一个生产大队来说，无疑是一笔非常巨大的收入。

其实赚钱，反而还是次要的。

更重要的是，这样一座工厂，它所能跟当地带来的巨大社会效益。

比如说要生产2000万个快餐饭盒，他所涉及到的生产员工，数量那也不会少。

摘竹子的，砍竹子的，运输竹子的，然后对这些楠竹进行粗加工，最后再放到车床上去进行深加工哪个环节，不需要使用数量巨大的人工？

这能给当地解决多大的用工指标？

然后正是因为有了这么一做加工厂的存在，围绕这这座加工厂的附属产业，势必也会被带动起来：

运输如此数量巨大的竹子，以及深加工之后、所生产出来的成品，势必又会用到大量的车，汽车，拖拉机，甚至是马车，驴车。