第360章 真正的星辰大海！（第1 / 2页）

楼上办公室里，因为正好是吃饭的时间，赵昀直接叫人订了两份盒饭过来，丢给林翰一份，两个大男人就一人一份盒饭一瓶啤酒边吃边聊开了。

“那个运输公司，我大概了解了一下资料，总资产大概1500万左右，业务方面干的还行，主要业务是2块。”

赵昀咽下一口饭菜，比划着说道：“一块是客运业务，主要跑省内和县城之间的客运业务，那种中巴车有十几辆，跑城际客运的大巴有5辆，不过使用年限都比较久了，属于濒临淘汰的车子。”

“另外一块是运输业务，多数都是3吨5吨的小车，也就拉拉一些小业务，10吨往上走，能拉大货的车倒是有，不过就4辆。”

“这个公司呢，主要跑不管是客运还是货运，都是在省内，也比较契合目前我们的业务范围。但是这家公司，我不打算并入盛唐，直接并到你负责的建材公司里面去，为以后转型做准备打铺垫。”

听了赵昀的话，林翰愣了一下，他立刻敏锐地察觉到不对。

“不对啊赵总。”

林翰放下啤酒罐，说道：“你说这家公司总资产有1500万，可运输公司最重要的资产就是两个，一个是运输车辆，一个就是客运的路线运营权，就这样的规模，能值1500万？那几个车，加起来也不超过400万啊。”

“嘿，所以我说把这个运输公司并给你管理是对的，你虽然不做运输业务这一块吧，但是常年搞建材，跟那些拉货运的没少打交道，多少也懂一点。”

赵昀笑了笑，说道：“你还真猜对了，这家公司我最看重的就是它的路线运营权多的很！”

所谓路线专营权，这玩意如果是在八九十年代涉猎过客运行业的人肯定懂。

想要跑客运，不是找个有驾照的司机买一辆中巴就能跑起来的，要去交通管理部门去申请路线的。

这玩意在2010年开始就慢慢地淡化出了市场，主要还是因为铁路出行和飞机出行以及私家车出行日以取代了中巴、小巴的公共运输地位，可在一些不太发达的地区，大多数普通老百姓出门，还是离不开它。

而放到现在这个年头，这一条线路的运营权，可值钱的很。

就拿赵昀所了解的金山县到拦江市这条热门线路来说，一年50万，不讲价不打折，还要走后门拼关系才有可能拿的下来。

这可是九十年代的50万，有几个人拿得出来，可就是这样还要抢破头，可见它的利润之高。

“这个公司，车不多，可运营权却有大大小小20多条，其中不少自己跑不过来，就租给别人跑，光是这20多条线，你想想就是多少钱。”

经过赵昀的解释，林翰眼睛开始放光。

“可以啊， 赵总，这生意绝对能做。”